Le auto più costose della storia: potenza e status symbol

Le auto più costose della storia rappresentano non solo l'apice del lusso e delle prestazioni ingegneristiche, ma sono anche simboli di status e pietre miliari nella storia dell'automobilismo. Queste vetture sono state spesso prodotte in serie limitate o come pezzi unici, e molte di esse sono diventate oggetti da collezione, raggiungendo prezzi astronomici in aste e vendite private. Di seguito, esploriamo alcune delle auto più costose mai vendute.

Rolls-Royce Boat Tail

Nel 2021, Rolls-Royce ha presentato la Boat Tail, una cabriolet che combina lusso artigianale con personalizzazione estrema. Con un prezzo stimato di circa 28 milioni di dollari, è considerata una delle auto nuove più costose mai prodotte. Si caratterizza per le finiture uniche e i dettagli realizzati a mano. Ciascun esemplare è personalizzato secondo le specifiche che ogni cliente desidera.

Auto, Bugatti La Voiture Noire

Un omaggio all'iconica Bugatti Type 57 SC Atlantic degli Anni Trenta. È la Voiture Noire, il cui esemplare è stata venduto nel 2019 per circa 18,7 milioni di dollari. Questo modello unico vanta un design esclusivo e un motore quad-turbo W-16 da 1.500 cavalli. Si tratta di una delle auto più potenti ed esclusive che siano mai state costruite.

Pagani Zonda HP Barchetta

A progettare quest'auto speciale è stato il fondatore della casa automobilistica Pagani, Horacio Pagani. Un appassionato ha comprato la Zonda HP Barchetta per circa 17,5 milioni di dollari. Questo modello è estremamente raro: ne esistono soltanto 3 esemplari al mondo. Le sue caratteristiche distintive includono un tetto aperto basso, parafanghi in carbonio e cerchi in lega unici.

Ferrari 250 GTO

La Ferrari 250 GTO è un'icona del motorsport degli Anni Sessanta. Un'auto sempreverde e senza età. Nonché uno dei casi in cui i collezionisti sono pronti a follie oltre ogni immaginazione. Una 250 GTO del 1963 è stata venduta per 70 milioni di dollari in una trattativa privata nel 2018. Questo fatto la rende l'auto d'epoca più costosa mai venduta. La sua fama è dovuta tanto alle sue prestazioni in pista quanto alla sua incredibile rarità. Degli esemplari prodotti, solo due uscirono da Maranello in tinta verde. A oggi, solo uno è ancora di questo colore, il verde BP tipico del marchio petrolifero inglese, mentre l'altro fu ridipinto rosso classico. Un'altra peculiarità del modello verde è la guida a destra.

Auto, Mercedes-Benz W196

La Mercedes-Benz W196 da corsa, guidata da leggende come Juan Manuel Fangio, ha vinto il campionato mondiale nel 1954 e 1955. Un collezionista di auto d'epoca ne ha comprato un esemplare per oltre 29,6 milioni di dollari in un'asta del 2013, rendendola una delle auto da corsa più care della storia. Sono esistite due varianti di carrozzeria per la W 196 R, tutte in lamiera di alluminio. Una con corpo vettura carenato, per sfruttare l'aerodinamica nei circuiti veloci, e una a ruote scoperte per i percorsi più tortuosi.

Carenata o Tipo Monza: l'auto con tale carrozzeria serviva per i percorsi più veloci, perché permetteva di sfruttare le leggi dell'aerodinamica e raggiungere velocità maggiori. Ma era più pesante e ingombrante. Perciò risultava poco indicata per i percorsi più tortuosi, dove invece veniva preferita la versione a ruote scoperte. Quest'ultima è stata la versione più utilizzata, data la natura dei tracciati di gara. La Casa tedesca imparò a proprie spese durante il 1954 che tale configurazione era la più adatta per i tracciati meno veloci, poiché privilegiava maggiormente l'agilità e la maneggevolezza.

Lykan Hypersport

Presentato allo show del Qatar nel gennaio 2013, il Wans Lykan HyperSport beneficia non solo di un design in carbonio sublime ma anche di un apparato meccanico firmato Ruf, il famoso specialista tedesco. A questo proposito, è equipaggiato con il biturbo da 750 CV. che assicura un’accelerazione da 0 a 100 chilometri orari in 2,8 secondi. La velocità massima? Il Wans Lykan HyperSport può toccare i 395 chilometri all'ora. Il prezzo di questa rara delizia per palati finissimi (e danarosissimi) di automobili d'extra lusso è pari a 2,5 milioni di euro.
Ad alimentare la Lykan HyperSport un sei cilindri boxer biturbo da 3.7 litri, di origine Ruf, potenziato fino a raggiungere 770 cv e 1.000 Nm. Inizialmente erano disponibili a scelta due cambi doppia frizione: uno automatico a sette rapporti o, in alternativa, uno automatico-sequenziale a sei marce.

Koenigsegg Regera

Svelata allo show di Ginevra del 2015 e prodotta 80 esemplari, l'auto in questione è una perla svedese. Offre al suo danaroso proprietario un motore ibrido di 1800 cv attraverso il suo V8 twin turbo da 100 cv e tre motori elettrici. Una Koenigsegg Regera è in grado di 'aspettare' solo 20 secondi per raggiungere la mostruosa velocità di 400 chilometri all'ora. Ma come ogni perla, ha il suo prezzo: 2,1 milioni di euro, opzioni non incluse. L'auto possiede un sistema di recupero dell'energia cinetica in frenata e può rigenerare energia fino a un picco di 150 chilowatt di potenza elettrica, al fine di ricaricare la batteria durante la marcia. Nell'uso pratico, la potenza massima combinata di tutti i motori ammonta a oltre 1.800 CV e la coppia supera i 2.000 Nm.

Auto, Bugatti Chiron

La Bugatti Chiron è ora a capo delle auto di produzione più costose del mondo. Ancor più e ancor prima della Bugatti Veyron. Infatti, con i suoi 1500 cavalli e con i suoi 420 chilometri all'ora, la Chiron merita un posto di tutto rispetto in un'ipotetica graduatori delle auto più costose al momento, se non della storia. Il prezzo? Da capogiro: va dai 2,4 milioni di euro a salire.

L'auto è dotata di 4 ammortizzatori a controllo elettronico e trazione integrale permanente. Con un totale di 3 differenziali: 2 autobloccanti a gestione elettronica, uno per l'assale anteriore ed uno per quello posteriore. Più un differenziale centrale Haldex e un cambio DSG a doppia frizione con 7 rapporti adeguatamente dimensionato per gestire l'enorme coppia del motore. Inoltre, grazie alla presenza di un nuovo assetto adattivo, il guidatore può selezionare 5 diverse modalità di guida: Lift, Auto, Autobahn, Handling e Top Speed.